Der DAZA 2.5 TFSI gehört zu den beliebtesten Motoren im Bereich Performance Tuning. Der Fünfzylinder steckt unter anderem im Audi RS3 und Audi TT RS und bietet bereits serienmäßig eine beeindruckende Kombination aus Leistung, Drehmoment und Tuningpotenzial.
Gerade bei diesem Motor spielt die Ladelufttemperatur eine wichtige Rolle. Mit steigender Leistung und höherem Ladedruck wird deshalb auch der serienmäßige Ladeluftkühler stärker gefordert.
Doch ab wann lohnt sich ein Upgrade Ladeluftkühler beim DAZA und warum ist ein größerer LLK bei diesem Motor so interessant?
Welche Aufgabe hat der Ladeluftkühler beim DAZA?
Der Turbolader des 2.5 TFSI verdichtet die Ansaugluft. Durch diese Verdichtung steigt die Temperatur der Luft deutlich an.
Der Ladeluftkühler reduziert diese Temperatur, bevor die Luft in den Motor gelangt.
Kühlere Luft ist dichter und enthält mehr Sauerstoff. Dadurch entstehen bessere Voraussetzungen für die Verbrennung und eine konstante Leistungsentfaltung.
Gerade beim DAZA, der häufig auf deutlich höhere Leistungsstufen abgestimmt wird, ist eine effektive Ladeluftkühlung deshalb besonders wichtig.
Warum ist der Serien LLK beim DAZA ein Thema?
Der serienmäßige Ladeluftkühler ist für das originale Fahrzeug ausgelegt.
Wird der DAZA jedoch per Software optimiert, steigt die Belastung des Turboladers und damit auch die thermische Belastung des Ladeluftsystems.
Bei wiederholter hoher Belastung können die Temperaturen deutlich steigen.
Ein größerer und effizienterer Upgrade LLK schafft zusätzliche thermische Reserven und kann dabei helfen, die Ladelufttemperatur stabiler zu halten.
DAZA Stage 1 – Braucht man schon einen größeren LLK?
Bei einer moderaten Stage 1 kann der serienmäßige Ladeluftkühler je nach Fahrzeug und Nutzung funktionieren.
Trotzdem ist ein Upgrade bereits bei Stage 1 interessant.
Wer seinen RS3 oder TTRS regelmäßig sportlich bewegt, mehrere Beschleunigungen hintereinander fährt oder auch bei hohen Außentemperaturen Leistung abruft, stellt deutlich höhere Anforderungen an das Ladeluftsystem.
Ein größerer LLK kann hier bereits eine sinnvolle Ergänzung sein.
DAZA Stage 2 – Jetzt wird der LLK noch wichtiger
Mit Stage 2 steigt die Belastung des Systems nochmals.
Mehr Ladedruck und zusätzliche Hardware sorgen dafür, dass der Turbolader mehr Arbeit leisten muss und entsprechend mehr Wärme entsteht.
Bei einem DAZA mit Stage 2 sollte deshalb besonders auf eine leistungsfähige Ladeluftkühlung geachtet werden.
Ein Upgrade LLK kann helfen, die Ansauglufttemperaturen unter hoher Belastung besser zu kontrollieren.
DAZA mit größerem Turbolader
Besonders wichtig wird das Thema bei einem Turbolader Upgrade.
Der DAZA besitzt enormes Potenzial für höhere Leistungsstufen. Sobald ein größerer Turbolader verbaut wird, steigen jedoch auch die Anforderungen an das gesamte Ladeluftsystem.
Ein entsprechend dimensionierter Upgrade Ladeluftkühler sollte deshalb Bestandteil eines solchen Setups sein.
Je nach Leistungsziel stehen unterschiedliche LLK Größen und Ausführungen zur Verfügung.
Was bringt ein größerer DAZA Ladeluftkühler?
Der wichtigste Vorteil eines Upgrade LLK ist nicht eine pauschale Mehrleistung.
Viel wichtiger ist die verbesserte Temperaturkontrolle.
Ein leistungsfähigerer Ladeluftkühler kann die verdichtete Ansaugluft stärker und konstanter herunterkühlen.
Dadurch können die Ansauglufttemperaturen unter Belastung niedriger bleiben und das Fahrzeug kann seine Leistung konstanter abrufen.
Bei einem entsprechend abgestimmten Setup schafft ein effizienter LLK außerdem bessere Voraussetzungen für weitere Leistungssteigerungen.
Heat Soak beim DAZA
Bei wiederholter hoher Belastung kann sich das Ladeluftsystem immer stärker erwärmen.
Dieses Phänomen wird als Heat Soak bezeichnet.
Gerade bei einem leistungsoptimierten DAZA kann das relevant werden, wenn mehrere Beschleunigungen unmittelbar hintereinander erfolgen.
Ein größerer und effizienter Ladeluftkühler kann hier zusätzliche thermische Reserven schaffen.
Das bedeutet nicht, dass ein Serien LLK automatisch schlecht ist. Vielmehr wird bei steigender Leistung und Belastung eine leistungsfähigere Kühlung zunehmend sinnvoll.
DAZA im Sommer
Auch die Außentemperatur spielt eine wichtige Rolle.
Bei hohen Temperaturen steht dem Ladeluftkühler weniger Temperaturdifferenz zur Verfügung, um die verdichtete Luft herunterzukühlen.
Wer seinen RS3 oder TTRS im Sommer sportlich bewegt, kann deshalb besonders von einem leistungsfähigen Upgrade LLK profitieren.
Gerade bei hohen Außentemperaturen und mehreren Vollgasbeschleunigungen können zusätzliche Kühlreserven einen deutlichen Vorteil darstellen.
Wie groß sollte ein DAZA Ladeluftkühler sein?
Beim Upgrade sollte nicht einfach der größtmögliche LLK gewählt werden.
Entscheidend sind unter anderem:
• Kühlfläche
• Kernvolumen
• Luftführung
• Endtank Konstruktion
• Druckverlust
• Leistungsbereich
• Fahrzeugkompatibilität
Ein hochwertiger Ladeluftkühler muss eine hohe Kühlleistung mit einem möglichst guten Luftdurchsatz kombinieren.
Bei aktuellen Upgrade LLKs für den DAZA gibt es deshalb teilweise deutlich größere Kühlflächen und Volumen als beim Serienkühler. Unitronic gibt beispielsweise für seinen 2.5 TFSI EVO LLK 71 Prozent mehr Volumen als beim OEM Kühler an.
Auch andere Hersteller setzen beim DAZA auf deutlich größere Kerne. APR beschreibt für seinen RS3 Upgrade LLK unter anderem eine deutlich größere Frontfläche und ein größeres Kernvolumen gegenüber dem serienmäßigen System.
DAZA Ladeluftkühler für den Audi RS3
Der DAZA wurde unter anderem im Audi RS3 8V.2 eingesetzt.
Für diese Fahrzeuge gibt es mittlerweile zahlreiche Upgrade Ladeluftkühler.
Dabei sollte immer darauf geachtet werden, dass der LLK tatsächlich für das jeweilige Fahrzeug und die entsprechende Ausstattung entwickelt wurde.
Gerade bei Fahrzeugen mit ACC oder unterschiedlichen Frontträgern können sich die Einbauvoraussetzungen unterscheiden.
DAZA Ladeluftkühler für den Audi TTRS
Auch der Audi TT RS 8S mit DAZA bietet hervorragende Voraussetzungen für ein Upgrade des Ladeluftsystems.
Für den TTRS werden beispielsweise große Competition Ladeluftkühler angeboten, die deutlich mehr Volumen und Kühlfläche als die Serienlösung besitzen.
Wagner Tuning gibt bei seinem EVO3 für den TTRS 8S beispielsweise 16,5 Liter Ladeluftvolumen und eine Kühlfläche von 1.890 cm² an, gegenüber 8,2 Litern beziehungsweise 1.024 cm² beim Serienkühler.
DAZA und 500 PS
Leistungsbereiche um 500 PS sind beim DAZA für viele Tuning Projekte interessant.
Je höher die Leistung steigt, desto wichtiger wird allerdings das Zusammenspiel aus Turbolader, Software, Kraftstoffversorgung und Ladeluftkühlung.
Ein leistungsfähiger LLK kann dabei helfen, die thermischen Reserven des Systems zu erhöhen.
Deshalb sollte bei einem DAZA mit hoher Leistung nicht nur nach einer bestimmten PS Zahl entschieden werden. Das komplette Setup muss betrachtet werden.
DAZA über 600 PS
Bei deutlich höheren Leistungsstufen steigen die Anforderungen nochmals.
Sobald ein größerer Turbolader und entsprechend hohe Ladedrücke eingesetzt werden, sollte der Ladeluftkühler passend zum Leistungsziel dimensioniert werden.
Für den TTRS 8S bietet Wagner Tuning beispielsweise unterschiedliche Kernvarianten an und unterscheidet zwischen einer Version bis 600 PS und einer Variante für höhere Leistungsbereiche.
Das zeigt, dass beim DAZA nicht einfach ein universeller LLK für jede Leistungsstufe verwendet werden sollte.
Ladeluftkühler und DAZA Softwareoptimierung
Hardware und Software sollten immer zusammen betrachtet werden.
Ein Upgrade LLK schafft bessere thermische Voraussetzungen. Die Motorsoftware muss jedoch weiterhin zum gesamten Fahrzeugsetup passen.
Gerade bei höheren Leistungsstufen sollte deshalb eine professionelle Abstimmung erfolgen.
Wann sollte man beim DAZA einen Upgrade LLK verbauen?
Ein Upgrade ist besonders interessant bei:
• Stage 1
• Stage 2
• regelmäßig sportlicher Fahrweise
• häufigen Vollgasbeschleunigungen
• hohen Außentemperaturen
• hohen Ladedrücken
• größeren Turboladern
• geplanten weiteren Leistungssteigerungen
Je höher die Belastung des Motors und Turboladers, desto wichtiger wird eine leistungsfähige Ladeluftkühlung.
Unser Fazit
Der DAZA 2.5 TFSI ist ein extrem leistungsfähiger Motor mit großem Tuningpotenzial. Genau deshalb sollte beim Leistungsaufbau auch das Ladeluftsystem berücksichtigt werden.
Ein Upgrade Ladeluftkühler kann bereits bei Stage 1 sinnvoll sein und wird bei höheren Leistungsstufen zunehmend wichtiger.
Besonders bei Stage 2, hohen Ladedrücken und größeren Turboladern schafft ein leistungsfähiger LLK zusätzliche thermische Reserven und kann dabei helfen, die Ladelufttemperaturen unter Belastung besser zu kontrollieren.
Wer seinen Audi RS3 oder TT RS langfristig tunen möchte, sollte deshalb nicht nur auf die maximale PS Zahl achten. Ein passend dimensionierter Ladeluftkühler ist ein wichtiger Bestandteil eines leistungsfähigen und thermisch stabilen DAZA Setups.