Ceux qui veulent tirer le maximum de leur voiture ne se contentent généralement pas d'une seule amélioration. La conséquence logique est souvent : un downpipe HJS pour un débit parfait, et juste derrière, un système d'échappement sport avec contrôle des clapets pour un son ultime.
Étant donné que les deux composants possèdent une homologation ECE et sont donc exempts d'enregistrement, de nombreux tuners se sentent en sécurité. Mais attention ! La combinaison de deux composants ECE dans le système d'échappement présente un piège juridique qui pourrait vous coûter votre permis de conduire lors d'un contrôle de police.
Dans cet article, nous expliquons quand la combinaison est légale et quand vous devez passer par le TÜV.
Le problème : L'influence mutuelle
Une homologation ECE pour un composant est toujours demandée par le fabricant de manière à ce que la pièce soit testée avec un véhicule par ailleurs entièrement de série.
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Un downpipe HJS est donc exempt d'enregistrement tant que le reste du système d'échappement est d'origine.
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Un système d'échappement à clapet est exempt d'enregistrement tant que le downpipe d'origine est installé.
Mais dès que vous combinez les deux pièces, vous modifiez le bruit et le comportement des gaz d'échappement de manière si significative que les certificats ECE individuels peuvent théoriquement perdre leur validité. On parle alors de "combinaison sonore".
La clause magique dans le certificat : Ce à quoi vous devez faire attention
Si vous êtes autorisé à utiliser les pièces telles quelles, cela est indiqué en petits caractères dans les documents ECE. Il y a deux scénarios ici.
Scénario 1 : Le cas idéal (utilisation avec d'autres systèmes d'échange)
Certains fabricants modernes (comme Remus, APR ou Milltek) stipulent explicitement dans leurs homologations ECE que le système peut également être utilisé en combinaison avec d'autres composants d'échappement testés (comme un downpipe HJS). Si cette phrase ou une phrase similaire figure dans les deux certificats, vous êtes en sécurité. Installez, mettez les papiers dans la boîte à gants et bonne route.
Scénario 2 : Le cas général (uniquement pour les véhicules de série)
Si les documents du système d'échappement à clapet stipulent qu'il n'est homologué que pour le véhicule de série, l'exemption d'enregistrement expire dès que le downpipe HJS est mis en jeu. Cela ne signifie pas que c'est illégal. Cela signifie simplement que vous perdez le permis légal et que vous devez passer par un centre de contrôle.
Pas de panique : Comment légaliser la combinaison au TÜV
Si le scénario 2 s'applique à vous, ce n'est pas la fin du monde. Étant donné que les deux composants sont de très haute qualité (HJS respecte les valeurs d'émissions, le système d'échappement à clapet les limites de dB avec le clapet fermé), une inscription est généralement une simple formalité.
Vous vous rendez chez un expert en qui vous avez confiance et demandez une homologation de combinaison (une homologation selon les paragraphes 19.2 ou 21). L'expert effectue généralement une mesure du bruit à l'arrêt et inscrit officiellement la combinaison du downpipe et du système d'échappement dans les papiers du véhicule. Ensuite, vous êtes 100% légal et absolument intouchable sur la route.
Conclusion : Lisez d'abord, puis combinez
La combinaison d'un downpipe HJS et d'un système à clapet est le rêve absolu de tout amateur de son et de performance. Ne vous laissez pas décourager par les réglementations légales. Vérifiez simplement les certificats avant l'achat ou prévoyez directement les quelques euros pour l'homologation de combinaison au TÜV. Le son et la conduite sans souci qui en découlent en valent absolument la peine.
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