Quiconque souhaite obtenir plus de son, un meilleur flux de gaz d'échappement et des performances plus rapides de son véhicule se retrouve rapidement confronté au sujet des descentes de turbo (downpipes). La décision la plus fréquente est celle entre un downpipe 200 cellules et un downpipe sans catalyseur (catless).
Tableau 1 : La comparaison des performances techniques
| Variante d'amélioration | Contre-pression des gaz d'échappement | Charge thermique sur le turbo | Réactivité (temps de réponse du turbo) |
| Downpipe d'origine de série | Très élevée (agit comme un bouchon) | Extrêmement chaud (accumulation de chaleur directement au niveau du turbo) | Lenteur, réponse à l'accélérateur retardée d'usine |
| Downpipe sans catalyseur (tube vide) | Contre-pression quasi nulle | Refroidissement maximal (les gaz d'échappement s'écoulent immédiatement) | Extrêmement vif et direct |
| Downpipe HJS ECE (200 cellules) | Jusqu'à 60 % inférieur à la série | Dissipation thermique et protection parfaites | Sensiblement plus agile et plus vif en régime |
Un downpipe 200 cellules possède un catalyseur métallique et offre un bon compromis entre un flux de gaz d'échappement amélioré et une utilisation quotidienne. Il assure un son plus sportif, une réponse plus rapide du turbo et moins de contre-pression des gaz d'échappement.
Un downpipe sans catalyseur (catless) renonce complètement au catalyseur et permet ainsi un flux de gaz d'échappement maximal. Cela garantit un son plus agressif et les meilleures performances possibles en matière de puissance.
Le choix de la meilleure variante dépend du comportement de conduite souhaité, du son et de l'objectif de modification. Les downpipes 200 cellules et catless font partie des modifications de performance les plus populaires dans le domaine des turbos.