Kdo už někdy slyšel starší sportovní vůz bez filtru pevných částic vedle zcela nového modelu na závodní trati, okamžitě si všimne rozdílu. Zatímco klasiky stále nefiltrovaně řvou a syčí, modernější vozidla často zní, jako by měla v výfuku tlustý korek.
Důvod má tři písmena: OPF (filtr pevných částic pro zážehové motory).
Pro nadšence výkonu a motoristy je filtr často největší překážkou na cestě k dokonalému rozvinutí výkonu. V tomto příspěvku se podíváme na to, proč OPF tak extrémně pohlcuje zvuk a jak OPF Delete uvolňuje plný potenciál vašeho motoru.
Proč OPF brzdí výkon
Od konce roku 2018 blokuje filtr pevných částic pro zážehové motory výfukový proud moderních benzínových motorů. Technicky vzato je to extrémně jemná keramická součástka, kterou se výfukové plyny musí s námahou protlačit. To má dvě rozhodující nevýhody pro každého fanouška tuningu:
-
Zvuková bariéra: Filtr téměř úplně pohlcuje agresivní, hluboké frekvence a mechanické praskání při brzdění motorem. Zvuk je extrémně tlumený.
-
Hromadění tepla: Kvůli vysokému protitlaku výfukových plynů se teplo hromadí přímo u turbodmychadla. Kdo chce z motoru získat maximální výkon (např. pomocí nastavení Stage 2 nebo Stage 3), s originálním OPF velmi rychle narazí na tepelné limity.
Srovnání výkonu: Originál vs. OPF Delete
Pro závodní trať a export existuje v podstatě jen jedno řešení, jak nechat motor volně dýchat: Nahrazení filtru trubkou optimalizovanou pro průtok (OPF Delete). Zde vidíte, co toto vylepšení přináší:
| Vlastnost | Originální OPF | OPF Delete Upgrade |
