Kdo chce ze svého vozidla získat více zvuku, lepší průtok výfukových plynů a rychlejší výkon, rychle narazí na téma Downpipes (svody). Obzvláště často se pak rozhoduje mezi 200 článkovým svodem a svodem bez katalyzátoru (Catless Downpipe).
Tabulka 1: Technické porovnání výkonu
| Varianta vylepšení | Protítlak výfukových plynů | Tepelné zatížení turba | Reakční doba (turbo lag) |
| Originální sériový svod | Velmi vysoký (působí jako zátka) | Extrémně horký (akumulace tepla přímo u turba) | Pomalá, zpožděná reakce plynu z výroby |
| Catless Downpipe (prázdná trubka) | Téměř nulový protitlak | Maximálně chladné (výfukové plyny okamžitě proudí pryč) | Extrémně jedovaté a přímé |
| HJS ECE Downpipe (200 článků) | Až o 60 % nižší než sériové | Perfektní odvod tepla a ochrana | Znatelně agilnější a ochotnější k otáčkám |
200 článkový svod má kovový katalyzátor a nabízí dobrý kompromis mezi zlepšeným průtokem výfukových plynů a každodenním použitím. Zajišťuje sportovnější zvuk, rychlejší reakci turba a menší protitlak výfukových plynů.
Catless Downpipe se zcela obejde bez katalyzátoru a umožňuje tak maximální průtok výfukových plynů. To zajišťuje agresivnější zvuk a nejlepší možný výkon v oblasti výkonu.
Která varianta je lepší, závisí na požadovaném jízdním chování, zvuku a cíli úpravy. Jak 200 článkové, tak i Catless Downpipe patří k nejoblíbenějším úpravám výkonu v oblasti turbomotorů.